Puente Chacao presenta avance de un 30% y será entregado en 2025

Diario el Estratega/ viernes 03 de septiembre 2021/ fuente diario Llanquihue.

CONECTIVIDAD. Desarrollo de esos trabajos fue verificado por los ministros de Obras Públicas, de la Vivienda y Urbanismo y del Trabajo y Previsión Social. Director del proyecto aseguró que se esforzarán para poder terminar a tiempo. Todos sus esfuerzos para terminar a tiempo las obras de construcción del puente Chacao, comprometió Ji Sang Ju, director del proyecto, durante una actividad que tuvo lugar ayer al mediodía en el sector de la roca Remolino, donde se levanta la torre central de esa mega estructura, que unirá el continente con la isla de Chiloé.

El ingeniero coreano estableció que las obras se acercan aun 30% de avance y que para dar cumplimiento al resto del contrato «vamos a incorporar a muchos profesionales con experiencia en este tipo de proyectos».

Al destacar que se trata del primer puente colgante de tres torres en Latinoamérica y resaltar que «es uno de los proyectos más emblemáticos de Chile», el representante del Consorcio Puente Chacao (CPC) anunció que «vamos a hacer todos nuestros esfuerzos para poder terminar a tiempo». Sus palabras fueron seguidas con atención por el ministro de Obras Públicas, Alfredo Moreno, quien se trasladó al lugar junto a sus pares de la Vivienda y Urbanismo, Felipe Ward; y, del Trabajo y Previsión Social, Patricio Melero.

A bordo de una barcaza, que se instaló frente a la futura torre central del puente, Moreno confirmó que el plazo de entrega sigue inalterable para fines de marzo del año 2025.

Detalló que los soportes de los tres pilares ya están terminados, lo mismo que «todo lo que está bajo las bases del puente y se hacen los encepados. Así que muy pronto empezaremos a ver cómo crecen las torres y ver crecer el puente».

Moreno expuso que esos trabajos demandan una inversión cercana a los 700 millones de dólares o unos 538 mil 629 millones de pesos.

Asimismo, resaltó que a pesar de la pandemia del covid19, que impuso medidas sanitarias y limitaciones en la cantidad de trabajadores que podían acceder a las obras, ese proyecto se mantuvo activo y avanzó conforme a lo planificado, gracias a «estrictos controles de sanidad, lo que hizo que la autoridad sanitaria pudiera confiar en las obras de construcción y permitió que se siguiera construyendo y operando, incluso en comunas con cuarentena».

COBRO DE PEAJE

El ministro Moreno especificó que el paso por el puente no considera el cobro de peaje, cuyo cargo se aplicará al acceder a la futura doble vía de Chi-loé, que considera 126 kilómetros desde el extremo sur del puente hasta la entrada norte de Chonchi.

Añadió que en ese tramo habrá dos cobros de peaje, «uno, ala salida (sur) del puente y otro en la mitad de la vía», por lo que precisó que «cruzar de Pargua a Chacao no tendrá costo, pero una vez llegando a Chiloé vienen los peajes».

También dijo que parte de esos ingresos serán destinados a financiar el mantenimiento del puente.

Además, reiteró que el colgante no impedirá el paso de grandes cruceros, ya que «su altura (50 metros mínimo) es muy elevada y por esa razón pueden pasar barcos de grandes envergaduras, así que eso no tiene ninguna dificultad».

NEGOCIACIONES

En tanto, Ji SangJu ratificó que el nuevo contrato con el Ministerio de Obras Públicas (MOP) ya fue suscrito por ambas partes y que la Contraloría General de la República tomó razón de esa modificación.

Este acuerdo tuvo lugar luego que en diciembre de 201.9 el CPC -controlado por la coreana Hyundai- dio cuenta de la imposibilidad de seguir con los trabajos, ya que debería incurrir en sobrecostos por obras adicionales al contrato original, tras lo que se acordó pagar a la compañía 138,5 millones de dólares extra, con los que se financiará trabajos anexos para dar mayor seguridad al puente, como en los apoyos de pilares y anclajes.

Según se estableció en la oportunidad, una vez finalizado el puente, la empresa cederá al Estado chileno las instalaciones, oficinas, campamentos, plataformas y muelles utilizados en estas labores.

«Como en todo tipo de negociaciones, uno tiene que ceder algo y el otro también. Creemos que hemos llegado a un acuerdo favorable tanto para nosotros como para el MOP. Renunciamos a muchas aspiraciones, pero creemos que hemos llegado a un buen acuerdo», reiteró.

En el acto frente a la roca Remolino, el ministro Moreno reveló que «Mister Ju» como también se le conoce, tiene intenciones de quedase en Chile hasta que concluya esa obra.

Consultado al respecto y si ello tiene relación con una probable participación en la construcción de la doble vía a Chonchi. el director del proyecto explicó que «no tiene que ver directamente con eso», sino que es un deseo tanto del ministro (Moreno) como del propio ejecutivo. «Dada nuestra presencia en la zona y que como empresa también tenemos experiencia en obras viales, estamos interesados y averiguando situaciones de la concesión de la longitudinal», reconoció.

SALUDO DE TRABAJADORES

Durante la ceremonia, el ministro de Obras Públicas sostuvo un contacto por radio con uno de los operarios que se desempeña en las labores de encepado de la pila central.

Sergio Hernández, supervisor de esa parte del proyecto, validó el anhelo de concluir las labores en los tiempos programados, al expresar «nuestra voluntad para seguir trabajando en este grandioso proyecto. Desde acá van a tener siempre nuestro apoyo y la mayor cantidad de esfuerzos posibles para sacar adelante este maravilloso proyecto», reiteró.

En su respuesta, Moreno agradeció el esfuerzo de esos trabajadores y remarcó que se trata de «una obra que no sólo los enorgullece a ustedes, sino que a todos los chilenos, que le va a cambiar la vida a la gente que vive en Chiloé y a quienes vienen a visitar Chiloé, que hoy son muchos, pero mañana serán muchos más. Va a ser un emblema de nuestro país, hacia adelante», aventuró.

AGRADECIMIENTOS

Óscar Andrade, presidente de la Agrupación de Apoyo al Puente Chacao, dijo que -junto a gremios de la Isla- agradecía al MOP «por llevara efecto, con muchas dificultades, este trabajo y que hoy se está desarrollando plenamente».

Extendió sus palabras de reconocimiento a Hyundai, «por realizar esta megaobra, que será una de las vías más relevantes del mundo».

Sus palabras de gratitud las amplió al Presidente Sebastián Piñera, «quien en su minuto tuvo la valentía, la sabiduría de poder firmar este gran proyecto, un proyecto de Estado. Gracias a él, tenemos hoy este puente Chacao», aseveró.

TURISMO Y CONECTIVIDAD

Las máximas autoridades regionales presentes también expresaron positivos comentados respecto a esta iniciativa.

El delegado presidencial, Carlos Geisse, expuso que «es un desafío a nivel mundial y que en Chile se está construyendo», por lo que -estimó- su dimensión será observada una vez que esté terminado y entregado para su uso.

«Porque más allá de disminuir los tiempos de desplazamiento, va a permitir una conectividad permanente, sin interferir el clima, y todo lo anexo que tiene, como la parte turística, la historia de la construcción del puente. Va a ser un punto de atracción turística muy importante para Chiloé», definió, junto con mostrar sus esperanzas en que la vía longitudinal a Chonchi «pueda estar terminada no mucho después de que esté listo el puente, para tener la conectividad con una doble vía, desde Chonchi hacia el resto de Chile».

En tanto que el gobernador regional, Patricio Vallespín, reconoció el compromiso de Ji SangJu, «quien nos da una garantía que es muy importante: que los plazos de construcción se van a cumplir, porque con eso nos podemos proyectar a futuro. Ojalá que todo se cumpla en los tiempos previstos».

Asimismo, coincidió con Geisse, en cuanto a que este puente colgante «ayudará ala conectividad segura, al tiempo de traslado».

El gobernador Vallespín advirtió que con esta obra «se abre una oportunidad para el desarrollo, que ojalá lo hagamos sustentable, que es la opción que queremos emprender como región».

La visita a la construcción del puente Chacao se realizó tras un encuentro del Consejo para la Recuperación de la invasión y del Empleo, desarrollado en el salón azul del Centro Administrativo Regional (ex Intendencia).
Recuadro– 36 pilotes de 2,5 metros de diámetro cada uno. fueron enclavados en le roca Remolino, lo que dará soporte a la estructura de la torre central del puente.

– 199 metros es la altura estimada de la torre norte (en Punta Coronel) del puente colgante. La central será de 175 metros y la sur, llegará a los 157 metros.

– 2.750 metros es la extensión del viaducto. el que considera cuatro pistas de circulación, desde Punta Coronel (Pargua) a Punta Galán (Chacao).

– «Vamos a hacer todos nuestros esfuerzos para poder terminar a tiempo» Ji SangJu, director del proyecto Puente Chacao.

– «Cruzar de Pargua a Chacao no tendrá costo, pero una vez llegando a Chiloé vienen los peajes». Alfredo Moreno, ministro de Obras Públicas.

– Ministro Moreno: «No hay otro puente como este»

El ministro Moreno se encargó de destacar algunas características del puente. «Va a ser un emblema de este lugar; va a cambiar completamente la conectividad de Chiloé, que se hace en barcazas con hasta 40 minutos de viaje y que a veces no pueden salir. Eso va a ser cambiado por un puente que permite trasladarse en tres minutos, bajo cualquier condición climática». aseveró. Sobre el proyecto, enfatizó que «no hay otro puente como este, no sólo en nuestro país, sino que en el continente».

Y resaltó el volumen de los cables de acero trenzado que sostendrán los tableros de las pistas de circulación. «Si uno tomara los hilos de eso y los pusiera juntos, uno al lado del otro, dan la vuelta al mundo». Añadió que la resistencia del puente «permitiría soportar diez mil autos» y subrayó que el acero que se utilizará en la construcción «equivale a cuatro torres Eiffel».

Resumió que este proyecto «va a ser emblemático, va a ser un orgullo de la región, del país».